Après le Nord et Paris, Picnic vise Lyon, Toulouse, Marseille, la Bretagne et l’Est

Picnic affiche ses ambitions ! A l’occasion de la publication des résultats 2025 (1,9 milliard d’euros de CA, 275 M€ de pertes), Picnic a livré ses perspectives de développement en France. Et là où il n’y avait officiellement que la région lyonnaise en ligne de mire, se rajoutent désormais 4 nouvelles zones : Toulouse, Marseille, l’Est et la Bretagne. Dans tous les cas, l’organisation Picnic est désormais bien rodée : au cœur du dispositif, il y a un entrepôt central pour la préparation des commandes (manuelle en France, automatisée aux Pays-Bas, revoir ici) ; l’entrepôt alimente ensuite des hubs locaux d’où partent des véhicules électriques pour la livraison “dernier kilomètre”.

En France, Picnic exploite déjà deux entrepôts. Lille-Fretin qui prépare pour le Nord (et parfois pour les hubs franciliens) et Moissy pour l’Ile-de-France (revoir ici). Selon NielsenIQ, Picnic détient 21 % de part de marché LAD dans le Nord et 7 % en Ile-de-France (pour 140 M€ de CA TTC l’an dernier). Si l’EBITDA est à l’équilibre aux Pays-Bas (depuis 2025), Picnic est toujours en “cash-burning” en France, d’autant plus avec le plan d’expansion annoncé. Mais son modèle est prometteur via une structure de coûts différente des LAD-istes classiques. Picnic fonctionne en effet en “tournées” proposées aux clients de manière à baisser le coût du “coup de frein”. Ce qui lui permet d’être plus agressif en prix que ses concurrents directs.

NB : pour les curieux, je prépare un webinaire “Inside Picnic”. Une heure pour tout savoir et tout comprendre de l’organisation Picnic : préparation, prix, offre. Comme c’est le premier de l’exercice, ça sera même “free of charge” parce que j’ai trop envie de vous préparer ça. Mais, évidemment, ça sera premier arrivé / premier servi. Donc pour être prévenu, un p’tit mot ici >>