Personne ne doute vraiment de l’intérêt de la transition vers la mobilité électrique. Comme souvent, la difficulté c’est de faire tomber toutes les barrières. Barrière économique à l’achat (l’électrique est notablement plus cher que le thermique) et barrière à l’usage. En l’espèce la recharge. Pour les hypers, un enjeu supplémentaire : ne pas perdre (dans cette transition écologique) ce qui est toujours une raison de fréquentation, “faire le plein” ! Pour l’heure, ce réflexe n’existe pas encore pour la recharge électrique. D’abord parce qu’il y a des bornes de recharge bien ailleurs que sur les parkings des grandes surfaces. Ensuite parce que les activations pour inciter les automobilistes à coupler courses et recharges sont encore balbutiantes. C’est en ce sens que Le Plein est à suivre. Né sous l’égide du groupe Mulliez, Le Plein s’installe sur les parkings des enseignes “maison” : à date 24 Auchan, 21 Decathlon, 10 Leroy Merlin, 1 Boulanger et 1 Cultura. Ce qui permet à la fois de disposer d’une meilleure exposition (pour une marque qui reste à construire) et d’initier davantage d’activations, au besoin croisées entre les enseignes de la galaxie. Autre initiative en cours : offrir la première recharge (et sur toutes les puissances de charge). Seule condition : passer par l’application Le Plein. Car l’enjeu est bien là : créer l’habitude d’usage !
La station de Roncq sur la photo, a vu les câbles de ses bornes DC (rapide) volés il y a plusieurs mois, et Le Plein n’a pas l’air de réagir plus que ça.
Carrefour a des stations beaucoup moins grosses, mais réagit beaucoup plus vite sur cette problématique de vol.
Il va falloir de l’entretien et un nombre de bornes qui satisfait à la demande pour que les propriétaires de voitures électriques reprennent l’habitude d’aller chargé en grande surface.
Attention à ce nom un tantinet trompeur: Le Plein.
Un plein, c’est en totalité pas en partialité… Or qui dit plein électrique dit “long, très long, très looooooong”. Si la plupart des magasins rétrécissent, c’est à cause des clients qui ne veulent plus perdre de temps dans des 25.000m² pour faire leur course. C’est, hélas, la promesse de cette station!
Les bornes proposées vont jusqu’à 300kW: Sans être technique, c’est un peu moins d’une heure minimum pour remplir à 80% sa batterie pour la 300!
Concernant la 50kW, c’est ‘rapide’ comme le stipulent les panneaux… Rapide par rapport à une prise domestique! Pour le SUV de Mam’Michu, ce sera looong!
Je ne vais pas à Décathlon… Ont-ils des cafétérias comme Ikea pour garder le client pendant des heures? Les clients font-ils réellement tous les rayons sans en faire l’activité? Je me vois mal au rayon équestre si je ne pratique pas le sport! Pareil pour la randonné, le ski… Autant un hyper, le samedi (ou en semaine), je comprends… Pourquoi y foutre une station? Une borne à la rigueur.
Ou alors, la stratégie c’est: Le client VEUT faire son plein à 100%, il restera dans le magasin tout le temps nécessaire.
D’ailleurs, brancher la voiture juste pour 10-15 minutes, ça abîme plus la batterie, ça me dérange! Mais, personne n’y pense (pour le moment), la plupart des véhicules neufs vendus le sont en LOA. Ce sont des locations: Tu l’utilises pendant 4 ans et tu la rends… Donc, la batterie, balec!
Et, j’estime qu’il manque un truc ET PAS n’importe lequel! Je ne vois aucun prix, aucun totem, rien! C’est pourtant le nerf de la guerre, non? Bizarre! Ça fait un peu vide!
“Venez au Plein rencontrer le Vide!” C’est ce que recherchent les client de ces stations, c’est le comble dans nos métiers… Une place encombrée? Personne n’attendra qu’elle se libère.
On préfère toujours quand elles sont vides, pas vrais les gars!? (je parle carburant!)
“De toute manière, si y a pas de place, je file sur le parking classique” C’est ce que je me dirai sur le chemin de la station. Pas vous?
♫ Talking to myself all the way to the Station ♫ https://www.youtube.com/watch?v=G4lTMOmH8Dw&t=58s (Le titre de la chanson… Il n’y a jamais de hasard)