Sauf exception (emplacement urbain pour les hypers/supers et discounters), la majorité des points de vente alimentaires disposent d’une station carburants. A l’origine, c’était un service. C’est rapidement devenu un produit d’appel (le jeune Michel-Édouard Leclerc bataillant pour la libéralisation du prix des carburants à la fin des années 1970), l’affichage au millième d’euro pour seule différenciation possible en témoigne aujourd’hui !
L’arrivée des stations électriques sur les parkings rebat les cartes. Car la recharge électrique ouvre plus grand le champ des possibles de la compétition. Il y a toujours le prix évidemment, mais pas uniquement. L’électrique offre déjà à ceux qui n’avaient pas de station d’en disposer, Lidl par exemple. Ensuite, la différence de “qualité servie” est plus tangible pour les clients que les versions premium des carburants (dont l’effet se verrait sur le moteur dans le temps long) : entre une recharge rapide (voire ultra rapide que promet notamment Coop Atlantique avec Atlante Power) et une recharge lente, le service client est très différent ! Peut s’ajouter aussi la nature de l’électricité (selon son mode de production). Sans compter l’intégration de la recharge dans le programme de fidélité (impossible avec les stations carburants classiques). Pour l’heure, difficile d’affirmer quel sera le levier gagnant. Mais les leviers potentiels de différenciation sont factuellement nombreux.
